01602
Цена: 246 620 руб.
+
Купить в один клик
Варианты оплаты
  • Безналичный расчет (для юр. лиц)
  • Оплата для физ. лиц (Яндекс. Кассы)
Доставка
  • Самовывоз (из г. Уфа, Башкортостан)
  • ТК "Деловые линии"
  • ТК "КИТ"
  • ТК "ПЭК"
  • ТК "ЖелДорЭкспедиция"
Наши преимущества

25 лет на рынке производства оборудования

Гарантия 12 мес

Доставка по России и СНГ

Назначение

Ультразвуковой дефектоскоп "Томографик УД4-Т" представляет собой многофункциональное устройство, осуществляющее неразрушающий контроль металлоконструкций и сварных соединений методом ультразвукового сканирования. УД4-Т – это универсальный прибор дефектоскопии, поскольку решает такие задачи, как определение дефекта однородности и сплошности изоляции и самого исследуемого материала; измерение глубины проникновения дефектов, координат их залегания с высокой точностью; определение скорости проникновения в толщину изделия ультразвуковых волн. А благодаря новейшим цифровым технологиям, реализованных в дефектоскопе, он может выполнять функции толщиномера, томографа, тензометра, а также работать на основе вихретоковой дефектоскопии.

Применение

Дефектоскоп-томограф находит свое применение на предприятиях, изготавливающих и обслуживающих нефте-, газотрубопроводы, с целью своевременного обнаружения и устранения нарушения целостности конструкций или материала, а также предупреждению развития коррозионных процессов.
Некоторые приложения прибора незаменимы в авиационной и железнодорожной промышленности для определения надежности резьбовых соединений и для контроля соосности колесных пар и деталей, подверженных влиянию больших аэродинамических нагрузок.

Принцип действия

Работа прибора основана на создании ультразвуковых волн и получении отклика от материала исследуемого изделия. Сначала устройство генерирует электрические импульсы, затем преобразует их в ультразвуковые колебания, которые проникают внутрь материала, отражаются, и приходят обратно в дефектоскоп, где трансформируются обратно в электрические сигналы. Далее измеряется амплитуда зондирующих импульсов и коэффициент преобразования акустической энергии в электрическую.

Преимущества

• возможность реализации основных методик неразрушающего контроля;
• достаточно широкий диапазон частот (0,2 - 10МГц) с плавным регулированием;
• возможность как автоматического, так и ручного построения ВРЧ характеристик (до 256 точек);
• встроенная база данных скоростей распространения ультразвуковых колебаний (УЗК);
• определение скорости распространения УЗК в различных материалах и времени их задержки в призме в автоматическом режиме;
• реализация нескольких режимов работы: заморозки, отображения хода луча и огибающей;
• возможность измерения акустических свойств материала;
• измерение фактических параметров преобразователей и их паспортизация;
• наличие двух независимых управляемых стробов (A и B);
• сигналы представляются в двух видах: детектированный и радио;
• работа с A, B и D (TOFD) развертками: построение, получение и обработка;
• возможность получения изображение дефекта и его положения в слоях металлоконструкции или в сварном соединении;
• четкое контрастное изображение дефекта при различных уровнях освещения благодаря цветному TFT-дисплею, обладающему высоким разрешением;
• возможность оценки размеров и конфигурации дефектов;
• измерение эквивалентной площади дефекта прямым методом;
• встроенная система слежения за акустическим контактом для выполняемых ультразвуковых приложений;
• совместимость прикладного программного обеспечения с Windows;
• взаимодействие со всем внешним периферийным и технологическим оборудованием благодаря наличию и программно-аппаратной поддержке инфракрасного порта (IRDA) и интерфейса Ethernet (TCP/IP).

Используемые приложения общего назначения:

• дефектоскоп ультразвуковой: "Томографик 1.1;
• толщиномер электромагнитно-акустический с измеряемой глубиной в диапазоне 0,2 - 700 мм: "Томографик 1.2";
• паспортизация преобразователей и построение АРД диаграмм: "Томографик 1.3";
• дефектоскоп вихретоковый: "Томографик 4.1";
• толщиномер вихретоковый: "Томографик 4.2";
• слежение за состоянием заряда батареи: "Томографик 5.4".

Железнодорожные приложения:

• контроль колесных пар вагонов согласно руководящему документу 07.09-97: "Томографик 2.1";
• контроль черновых осей согласно руководящему документу 32.144-2000: "Томографик 2.2";
• контроль деталей локомотивов: "Томографик 2.3".

Авиационные приложения:

• дефектоскоп резонансный с частотным диапазоном 0,2…1,0 МГц: "Томографик 3.1";
• тензометр акустический, реализующий способ акустоупругости для определения степени затяжки резьбовых соединений: "Томографик 3.2".

Сервисные приложения:

• проигрыватель мультимедийный: FlashPlayer;
• калькулятор.

Технические характеристики

Диапазон рабочих частот, МГц 0,2…10
Диапазон измеряемых глубин, мм 0,5…5000 (+0,1мм)
Динамический диапазон, Дб 140
Глубина временнoй регулировки чувствительности, Дб 80
Длительность развертки, мкс 8…1600
Построение кривой ВРЧ: ручное и автоматическое до 256 точек
Погрешность измерения координат дефекта, мм не более 0.1
Погрешность измерения эквивалентной площади, % не более 10
Погрешность измерения временных интервалов, мкс не более 0.025
Встроенный архив результатов контроля 500 записей
Встроенный архив параметров ПЭП 1000 записей
Встроенный архив настроек 500 записей


Эксплуатационные характеристики

Питание от сети 220V / 50Hz /10W
Время автономной работы со встроенным аккумулятором, ч не менее 10
Батарея Li-ion батарея с полным мониторингом подзарядки во время работы и режимом энергосбережения
Цветной TFT-дисплей разрешение 320x240 (115x86 мм)
Размеры, мм 125x210x85
Масса, кг с батареей 2,2
Климатическая защищенность IP54, -20°С / +50°С
Гарантийная работа 18 месяцев


Дополнительное технологическое оборудование и принадлежности:

• сканер акустический для построения томографий дефектов;
• блок акустический иммерсионный для неразрушающего контроля бесшовных труб;
• устройство, наносящую краску для обозначения и маркировки дефектных участков;
• оптическая система слежения за всеми перемещениями ПЭП;
• камера акустическая иммерсионная для определения толщины особо тонких труб;
• переключение на режим УСК-4Т для контроля колесных пар вагонов с возможностью построения томографических изображений;
• получение координат дефектного участка с помощью датчика пути УСК-4;
• специализированные ПЭП для осуществления контроля железнодорожных объектов.

Сообщения не найдены